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比亚迪秦EV300深度体验

发布日期:2022-02-01 19:22   来源:未知   阅读:

  •   对于北京市场来说,比亚迪秦EV300真可谓是姗姗来迟,甚至在正式上市之后,还因为备案问题(比亚迪3月通过北京市经信委备案的车型为252公里的BYD7008BEV,而秦EV300的编号为BYD7008BEV1),导致一时无法正常销售。好在这一问题在5月的最新一批备案信息中解决,据说最近北京各大汽车检测场出现了大量等待检测上牌的比亚迪秦EV300,可见其受欢迎的程度。俗话说“好饭不怕晚”,虽然来得迟一些,但等你真的驾驭上它之后就会发现,秦EV300确实很有料!

      我觉得比亚迪一直不太擅长做车辆的外观设计(迪粉饶命),尤其是在比亚迪秦和唐这两款车上,其实内在是非常出色的,让很多自主品牌都望尘莫及,但是对于外观我实在难以接受。例如秦,比亚迪秦的外观一直比较有争议,喜欢的人认为它漂亮、时尚、颇具攻击性;不喜欢它的人觉得简直LOW到爆。所以这点不做评论,完全因人而异。

      比亚迪秦EV300在前格栅处较插电混动版秦有明显变化,镀铬装饰条被飞翼状的黑色钢琴漆饰板取代,新加入的蓝色装饰像极了电路板造型,很有创意。蜂窝状的前格栅虽然看起来很运动很显档次,但是一旦清洗起来也是相当麻烦。

      比亚迪秦EV300全系车型的灯光配置完全一致,顶配旗舰型仅仅是增加了车内氛围灯。前头灯为卤素光源,配有透镜,LED灯珠形式的日间行车灯造型独特,辨识度很高。

      尾部设计除了没有排气管和特殊的“EV”标识外,与混动版秦完全一致,张弓样式的尾灯是其最具特色的标志。

      极具比亚迪风格的方向盘,左右两侧布置了很多功能键,对于比亚迪车主来说上手很快,但是对新手来说不够友好,弄清楚每一个案件的功能需要一定时间。

      鉴于目前的环境问题,雾霾频发,比亚迪秦EV300贴心的配备了PM2.5绿净系统,不过今天外面天气也相当不错,所以无法实验在恶劣环境下的使用效果了。

      比亚迪秦EV300的储物空间比较丰富,手机、饮料、高速卡等常用物品都设计了专用的位置。

      在车辆配置上,比亚迪一直都毫不吝啬,所以在秦EV300上你可以找到一些仅在豪华车上才能出现的配置,如前排座椅加热/通风、方向盘电动调节、后视镜电动折叠等,而比较有特点的是秦EV300还为后排乘客提供了一个额外的USB充电接口,鉴于目前很多人患有重度手机依赖症,这一功能就显得尤为重要了。

      目前电动汽车在北京越来越多,而充电难也成了一个难以解决的问题。从而也催生出了一个新的业务市场——充电APP,当前APP市场上有不少辅助寻找充电桩的软件,而本人亲测最好用的一款是有着很深央企背景的APP——e充网。充电桩信息全面且比较准确,有明显的归属商标识,点击后还可以查看详细状态。

      利用e充网APP,可以完全抛弃那张故障频发的国家电网充电卡,只需在APP端进行微信预授权,即可通过微信来支付充电费。

      充至98%时电流已经很小了,所以我选择结束充电,从11:33分开始,正好用时1小时左右,挺靠谱。

      比亚迪秦EV300在电量98%时显示的剩余续航里程为295公里,除了特斯拉Model S以及比亚迪e6 400外,应该是市面上续航最高的车型,我们后续也进行了实际续航测试,将在下一篇文章中为大家带来它的真实续航成绩。

      如果你对比亚迪的印象还停留在两三年前,那么我建议你真的该去试试现在的比亚迪汽车了。以比亚迪秦为例,我第一次接触是在2014年,同事借来的秦1.5T插电混动车型,给我的感觉是整车显得松散,转向虚位严重,就更别提操控了(可能与试驾车长时间激烈驾驶有一定 关系)。

      而手上的这款比亚迪秦EV300在驾驶起来时,甚至让你感觉不到它是一台比亚迪了,虽然悬挂还是偏硬,但是整车开起来给人的感觉非常流畅,没有拖沓的感觉。

      即使在EC0模式下,稍微用力踩下油门,前轮就会挠胎。比亚迪秦EV300的动力部分数据是218马力、310牛·米的扭矩以及0-100km/h 7.9秒,官方的数据只会给人冷冰冰的感觉,只有亲自体验,才能感受到它顺畅的动力输出和加速感受。

      不过需要提升的地方也不是没有,秦EV300的转向在舒适模式下过轻,与强劲的动力相比,这种转向设定很难给人以十足的信心操控,我更多时候都在使用运动模式转向。

      总结:从价位来看,目前可以与比亚迪秦EV300作为竞品的车型有吉利帝豪EV、长安逸动纯电动、北汽EU260以及启辰晨风。而秦EV300的续航里程甚至可以超出逸动和晨风一倍,实力差的不是一点半点,无法相提并论。再看同样是今年新秀的帝豪EV和EU260,帝豪EV是吉利的第一款量产电动车,其产品实力、可靠性等还需时间验证;EU260则是与秦EV300实力最接近的一个对手,仅在续航和配置上稍有差距,But,北汽新能源的故障率可是不能忽略的,困扰EV系列车型已久的空调泵问题至今都还为解决。

      综上,秦EV300的优势在于,它有着接近晨风和逸动两倍的续航里程,在配置及充电方便程度上也更加占优,所以,如果“跑得远”是您考量纯电动车更重要的因素的线会更加适合您。如果您对配置需求不高,也可以看看比亚迪e5,它和秦EV300续航一样,但价格更便宜。